人民网北京9月27日电 （栗翘楚）9月21日，“首届海事法治圆桌会议暨中国海事法治论坛（2018）”在京召开。会议围绕《中华人民共和国海商法（修订稿）》（以下简称《海商法（修订稿）》）总则、国际海上货物运输合同、内河运输和内河船舶相关法律问题，进行了讨论。本次活动由中国社会科学院法学研究所、中国社会科学院国际法研究所主办，最高人民法院“一带一路”司法研究基地承办。来自最高人民法院、交通运输部、商务部、中国社会科学院、招商局集团、中华全国律师协会、清华大学、中国政法大学等不同司法机关、政府部门、高等院校、科研院所、行业协会、学会和实务界代表的八十余名专家学者参加了会议。

最高人民法院民事审判第四庭主审法官黄西武就《海商法》的适用范围、国际海上货物运输合同谈了个人的看法，认为《海商法（修订稿）》整合了船舶、海上运输的定义具有创新性，但如果将运输合同制度与船舶制度结合起来，将面临很大的挑战。《海商法（修订稿）》引入新的定义后，需要进一步考虑如何规定该主体的权利义务。中国海事仲裁委员会副秘书长、中国海商法协会秘书长陈波表示，国际海事司法中心的建设离不开《海商法》扩大使用，《海商法》修订时应调整有关运输合同司法或仲裁管辖条款，增加强制适用条款。

在讨论内河运输和内河船舶相关法律问题时，清华大学法学院教授傅廷中发言指出，内河救助应当纳入《海商法》中，原因在于内河救助纳入《海商法》不违反国际公约的规定，并且符合公约鼓励救助的宗旨，内河救助符合公约中有关救助作业的定义。长江航务管理局原副局长、长江海事局书记韦之杰表示，内河运输占据我国航运领域的半壁江山，长江航运问题迫切需要一部专门性法律加以调整，支持将内河运输合同纳入《海商法》。

最后，中国社会科学院学部委员、全国人大宪法和法律委员会委员、法学研究所研究员孙宪忠针对未来《海商法（修订稿）》提出四点建议：一是应当进一步拓展研究议题，积极研究船舶物权、船员、海难救助等《海商法》各章节中存在的问题，研究工作要突出问题意识导向；二是讨论范围要进一步扩大，要听取来自学界、业界等各方面不同的声音、不同的观点，在《海商法（修订稿）》讨论过程中要集思广益；三是问题要进一步梳理及清晰化，尤其是使之清晰化，将问题拧成“辫子”。《海商法（修订稿）》可以考虑从一般法与特别法的关系处理内河运输立法问题。四是研究方案要进一步商订，明确方案中的立法理由及实施方案。

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